Ремонт на плоски покриви в Разград

Как правим Ремонт на плоски покриви в Разград в Разград

За Разград таблиците дават 27,7 m/s основна скорост на вятъра по БДС EN 1991-1-4/NA и 1,73 kN/m² снегово натоварване по БДС EN 1991-1-3/NA — 6-о и 8-о значение сред 27 областни центъра. Ъглите и обиколката на плоския покрив си отиват първи, защото подналягането по ръба е в пъти по-голямо, отколкото в средата, а тук и двете нормативни числа стоят в горната третина. Ъгълът е мястото, в което това се събира: там ръбовете са два.

Оттам и редът на огледа — първо ъглите, после кантовете между тях, накрая полето. При 6-о място по вятър надигнатият ъгъл не е козметичен дефект, а свободен край, за който следващият напор има за какво да хване. Затова ъглите се затварят и когато още не текат, стига участъкът да е отворен и материалът да е горе.

347 километра определят обема на едно излизане

От базата в София до Разград се пътува 347 километра, а екип излиза в срок 24 часа. При това разстояние отделно идване заради съседния метър кант не е разумна сметка за никоя от двете страни. Затова обемът се уточнява предварително и се брои нагоре: измерва се цялата обиколка, броят на ъглите и дължината на участъците, по които покритието вече е откачено, дори когато вътре капе само на едно място. Смисълът не е да се работи повече, а да не остане отворен край, до който следващото идване ще е през половин страна.

Ъглите променят и разчета на самия участък. По права страна подмяната е ивица с една граница навътре; в ъгъла тя тръгва по двете страни и се затваря през диагонала, тоест за същия метър кант там се сваля и полага повече покритие. Затова броят на ъглите се пита отделно от дължината на обиколката — той не се извежда от нея, а на покрив със счупена форма разликата е съществена.

Ъгълът е мястото, в което това се събира: там ръбовете са два.

Масата и подналягането действат по един и същ метър

Осмото място по натоварване значи, че седем областни центъра носят повече, а деветнадесет — по-малко, при скала от 0,66 до 2,2. Върху плоскост тази маса остава на място, докато се стопи, и притиска покритието надолу; в дните с вятър същият кант получава обратното. Затова при отварянето се гледа не толкова самото покритие, колкото връзката му с основата: там, където краят е бил местен нагоре и надолу, тя отслабва по-рано, отколкото материалът се изхабява.

Оттам следва и какво се прави с отворения участък. Той се почиства до основа, основата се грундира и тогава ляга новото покритие — три стъпки, в които втората решава колко ще издържи третата. Грунд върху непочистена основа държи покритието колкото до първото сериозно вдигане на канта, а при 6-о място по вятър това не е далечна перспектива.

Границата на локалния ремонт минава по борда и по воронката

Началната цена покрива труда, почистването и грундирането на основата и подмяната на покритието на участък заедно с материала за нея. Не се покриват:

• бордовете;
• воронките;
• наклонообразуващият слой;
• скелето;
• извозването на свалените материали;
• пълната подмяна на хидроизолацията.

Тези две изключения се уточняват по телефона, а не на място, защото и двете стоят точно там, където работим. Покритието свършва на борда и започва при воронката; ако бордът е нацепен или фланецът на воронката е разбит, подмяната на покритие не решава нищо, а разговорът е за друга работа. Скелето също е самостоятелна позиция — то се иска, когато се работи по борда отвън, и не изчезва от сметката само защото покривът е плосък.

Преди тръгване питаме за снимки на всеки ъгъл и на обиколката, за това има ли места, на които покритието се движи при натиск с ръка, и по какъв път се излиза горе. Отговорите решават какво се товари и колко души тръгват — при 347 километра това се решава веднъж. А ако от снимките личи, че покритието се е откачило по цялата обиколка, това се казва преди тръгването: по-добре преди пътя, отколкото след него.